В конце ноября 1941 года на строительную площадку, где к этому времени были вырыты лишь котлованы и построено несколько деревянных подсобных помещений, выгрузили оборудование эвакуированного из Балашихи литейно-механического завода.
Станки, большие ящики перевозили на железных листах, прикрепленных к трактору. Листы тащили волоком за приваренные к ним тросы. Вся разгрузка проводилась вручную, грузоподъемных механизмов просто не было.
В первом возведенном корпусе за одну неделю в морозную погоду рабочие установили и запустили более 100 единиц металлорежущего оборудования.
В это сегодня трудно поверить. В бригаде монтажников было всего 15 человек. На своих плечах они вынесли всю тяжесть разгрузки, переноса и установки оборудования целого завода! В их распоряжении был всего один гусеничный трактор и несколько повозок.
В 1941 году стояла особенно холодная зима – сильные морозы держались неделями. Приезжие из Балашихи в фуражечках, тоненьких брюках, ботиночках, были одеты не по нашим уральским морозам. А на строительной площадке не было ни тепла, ни воды, ни света.
Люди грелись у костров и буржуек, установленных там же на железных листах, между станками. В строящемся помещении гуляли сквозняки, через щели в перекрытиях залетал снег. Освещение было лишь кое-где, в основном преобладал мрак. Только некоторые участки отапливались от паровоза.
Всего четыре месяца потребовалось коллективу, сформированному из заводских специалистов БЛМЗ и местных жителей на то, чтобы на едва подготовленной строительной площадке в Каменске-Уральском поднять уникальное производство авиационных колесных изделий для фронтовой авиации.
12 марта 1942 года Каменск-Уральский литейный завод выпустил свою первую продукцию – тормозное колесо для лицензионного самолета ДС-3 «Дуглас». Все военные годы литейный (завод № 286) был единственным в стране предприятием, обеспечивающим нашу авиацию колесами.
Завод поставлял фронтовой авиации колеса на самолеты:
За трудовой подвиг в годы Великой Отечественной войны награждены:
